Предложение о легализации ремонта иностранного оборудования без использования оригинальных запчастей рассматривается в России. Это предложение было выдвинуто Ассоциацией параллельного импорта и может затронуть не только сферу ремонта оборудования, но и другие промышленные отрасли.
12 марта в Госдуме состоялось экспертное совещание, на котором обсуждалась эта инициатива. В настоящее время российские компании, желающие чинить импортную технику без использования официальных сервисов и оригинальных деталей, могут столкнуться с юридическими проблемами, так как такая практика считается нарушением норм интеллектуальной собственности.
Ассоциация параллельного импорта подчеркивает необходимость изменения этой ситуации. Ее директор Анатолий Семенов объясняет, что компании, восстанавливающие компоненты зарубежных производителей, нарушают законодательство об авторских правах. По мнению Семенова, в связи со старением российского импортированного автомобильного парка, проблема ремонта становится все более актуальной.
Рассмотрение этой инициативы вызвало интерес и у Национального автомобильного союза. Вице-президент Антон Шапарин отмечает, что смягчение требований к ремонту импортной техники также является актуальным для других отраслей промышленности, таких как строительство, энергетика и промышленность.
Дмитрий Гусев, зампредседатель наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер», считает, что помимо транспортной отрасли, необходимость смягчения требований к ремонту имеется и для предприятий, производящих социально значимую продукцию. Однако существующие технические регламенты требуют использования только оригинальных запчастей, что может привести к штрафам для компаний, использующих копии деталей.
Решение этой проблемы требует борьбы с недобросовестной сертификацией, повышения требований технических регламентов и введения новых правил для отдельных видов техники. Отечественные производители уже активно работают над созданием комплектующих, однако без поддержки государства вопрос импортозамещения сложно решить.
